四国中央市議会 2022-12-15 12月15日－04号
自動車を走らせると交通事故が起きるから自動車の生産や販売をやめろとか，携帯電話は盗聴されるからとか，データが抜き取られるから売るなといったものに等しい御意見ではないかと思っております。
自動車を走らせると交通事故が起きるから自動車の生産や販売をやめろとか，携帯電話は盗聴されるからとか，データが抜き取られるから売るなといったものに等しい御意見ではないかと思っております。
これを聞いて，車検切れ運行期間中に交通事故がなかったこと，本当に心からよかったなと思いました。事故がもし起きていたら，もう説明のつかない，取り留めのないことになっていたと思いますので，よかったなと思っております。
コロナに関しては、交通事故で亡くなったり、ほかの疾患で亡くなった方もコロナ陽性であれば数えられておりますので、若干多いというか、かなり多い数になっているところもあるかもしれません。 若い世代を見ていただきたいんですけれども、インフルエンザで亡くなっている方、10代未満や10代の方に比べて、コロナに関しては物すごく少ない人数です。これは、国が示しているデータです。
路面標示につきましては、交通事故を未然に防ぐための規制や指示による道路交通の円滑化などを目的に警察や道路管理者が設置しているもので、横断歩道につきましては警察が設置し、維持管理を行っているところでございます。
ただ、市といたしましても、飼い猫の室内飼育は、猫の交通事故や感染症予防、近隣住民とのトラブル回避の観点から、大変重要だと考えております。 実際に、猫の飼い方指導に入る際には室内飼養を進めておりますし、求めに応じて、医師会への啓発チラシの提供を行ったりしております。
免許証を返納してからも行動範囲が保てますし、返納する人が増えると、何より交通事故の減少にもつながると思います。マイカー有償送迎の御提案ですが、西本総務企画部長に御所見をお伺いいたします。 〔「議長」と呼ぶ者あり〕 ○議長（石崎大樹君） 西本総務企画部長。 ◎総務企画部長（西本能尚君） お答えをいたします。
それゆえに，時間帯また季節，そして工事の内容等々懸案しながら，混雑や交通事故がないように，騒音，振動，粉じんといった付近住民の皆さん方の生活圏に及ぼすような影響が支障のないように，ただ単に交通事故を起こさないということだけでなくて，工事の実施方法，そして工事をしながらのそうした交通環境も含めまして，できる限りあらゆる環境に配慮した対策を講じたいと存じます。 ○井川剛議長 吉原 敦議員。
逆に、累積コロナでの感染者の死亡者は、１０代未満がゼロ、１０代が４名、１人は交通事故、３人は基礎疾患があったと聞いております。２０代が２９名、３０代が８７名とあり、このワクチンに対するこれはリスクだと私は感じますが、次の資料をお願いします。 心筋炎、心膜炎の疑い報告、これは１９歳以下です。
警察が推進しているこの制度の趣旨は，加齢等に伴い運転に不安を持つ65歳以上の市民の方が，運転免許を自主的に返納しやすい環境を整備する一環として，愛媛県警が各機関，商店等の協力を得て，運転免許証を返納した高齢者の支援を行い，高齢者の交通事故防止を推進するものです。
そのような重要な幹線道路でありながら，慢性的な交通渋滞や多発する交通事故等により，地域全体の物流の効率化や生産性向上がかなわず，通勤・通学や救急・消防等の市民生活にも支障が生じており，その機能が十分に果たされていないことは皆様御存じのとおりであります。
この事業は，当該の危険カーブで死亡事故を含む交通事故が頻発したことに，長須自治会の交通事故をなくす熱意のある要望書に市が応え，国へ働きかけ，国が対応したとのことです。 このように，住民の皆さんの声や働きかけが大切ですね。市民の皆さん，御一緒に頑張りましょう。 それでは，質問に移ります。 まず，第１点，今回の工事入札事件の再発防止を求めること。
交通事故で大切な命が一瞬で奪われるケースは，後を絶ちません。警視庁のまとめによりますと，平成28年から令和２年の５年間で，児童が登下校中に交通事故で死傷された人数が908人，うち登校中294人，下校中614人で，下校中に交通事故に遭うケースが目立っています。また，登下校の交通事故では，低学年が高学年の８倍とも言われています。
実は、厚生労働省のほうに確認したときにはもう少し少ない人数だったんですけれども、これは最新のものを蓄積された報告を足しますと、こちらのほうが多いデータになっていますけれども、２０代で２６名、３０代で８５名の方がコロナに罹患されて亡くなったとされておりますが、一応この報告の中には交通事故やがんなどで亡くなった方も、ＰＣＲ検査陽性ならば、死亡事例として報告されているようです。
この区間は急カーブの連続により、道路の見通しの悪さに起因すると思われる交通事故が過去に発生した経緯があります。本工事の完成により道路の見通しが確保され、交通事故の削減が図られると考えております。 さて、本日の臨時会に提案いたします議案は、補正予算２議案、同意１議案の合計３議案であります。
別表第２の共同処理する事務の第４項、日本国内で交通事故により災害を受けた構成団体の住民、またはその遺族の生活の共済に関する事務、これは一般の方でしたら、１人７００円の掛金により共同運営をしております交通災害共済事務のことでありますが、この事務から西予市が脱退するものであります。 ２ページに戻っていただき、附則として、この規約は令和４年４月１日から施行することとしております。
次に、２点目及び３点目の交通安全指導員会や青少年センターを含む関係団体との連携及び今後の対応といたしまして、本市では交通事故のない安全で安心して暮らせるまちづくりを目指して、交通安全対策全般にわたる総合的かつ長期的な施策の推進を図ることを目的に、伊予市交通安全計画を策定をいたしております。
当然のことながら何らかの交通規制は必要であると認識いたしておりますので，市民の皆さんを交通事故から守るために，愛媛県警に要望してまいりたいと思っております。 ○吉田善三郎議長 眞鍋利憲議員。 ◆眞鍋利憲議員 御答弁ありがとうございました。 国道側については信号機はつかないものの，右折レーンを設けていただけるということで，多少なりとも並ぶ列が解消されるのかなと今感じております。
近年、ハンドルを握ることをやめる高齢者は多くなってきておりますが、免許返納で高齢者の交通事故の比率の低下が期待できる反面、行動の制約を受けやすいため、返納率が低くニーズに合った対策が必要と感じております。
しかしながら，近年の大型トラックを利用する流通形態や事業所の規模拡大などにより交通量が増加したため，平均道路幅員が８メートルで２車線の現道路ではこの交通量を賄えず，その結果，慢性的な交通渋滞を引き起こしている上，交通事故も多発するなど，国道としての機能が低下しております。
私は，この問題を取り上げるのは，交通事故から加害者や被害者を出さないように，社会全体で見守っていかなければならない問題だと考えます。 これから超高齢化社会に突入しようとしています。今のこの地で車社会から脱皮しようと思えば，かなりの勇気と思い切りが必要だと思います。私は幾つになっても，この田舎では免許返納後の交通手段を考えると，なかなか免許証返納には至りません。